Jetour X70 PLUS 2026 — свежая версия популярного китайского среднеразмерного кроссовера, ориентированная на семейную эксплуатацию и дальние поездки. Модель сочетает крупные габариты, семиместный салон, богатые комплектации и экономичный турбомотор 1.5T. Это один из самых доступных по цене и оснащению вариантов в классе, рассчитанный на тех, кому важны пространство и функциональность без переплаты за премиальный шильдик.
Позиционирование и кузов
Jetour X70 PLUS 2026 — это среднеразмерный кроссовер с несущим кузовом, рассчитанный в первую очередь на роль семейного автомобиля. По размеру он сопоставим с Hyundai Santa Fe и Geely Monjaro, но по цене и оснащению ближе к более массовому сегменту.
Габариты Jetour X70 PLUS 2026 составляют 4749×1900×1720 мм, то есть машина заметно крупнее типичных городских паркетников. Длинный кузов и высокая линия крыши дают простор в салоне и приличный объём багажника даже при разложенных сиденьях.
Внешность у 2026 года — с актуальными для марки решениями: крупная шестиугольная решётка радиатора, узкие верхние ходовые огни и разнесённые по вертикали основные фары. Сзади — сплошная LED-полоска фонарей, массивный бампер и декоративные насадки выхлопа. Машина выглядит современно и уже не воспринимается как «бюджетный китаец» по дизайну.
Двигатель, коробка и динамика
Во всех комплектациях Jetour X70 PLUS 2026 используется бензиновый турбомотор 1.5T. В зависимости от версии он выдаёт 147–170 л.с., что покрывает типичные для семейного кроссовера сценарии — город, трасса, загруженная машина на дачу или в отпуск. Максимальная мощность более богатых версий близка к 170 л.с., а крутящий момент по современным меркам типичен для 1.5T.
Коробки две: 6-ступенчатая роботизированная 6DCT в версиях Comfortable, Elite и Elite+ и 7-ступенчатая 7DCT в комплектациях Deluxe и Flagship. Обе трансмиссии — «роботы» с двумя сцеплениями, настроенные на плавность в городе и экономичность на трассе. Разгон у кроссовера не спортивный, но достаточный, особенно у 7DCT-версий.
Привод, как и у большинства одноклассников в этом ценовом сегменте, передний. Для любителей активных выездов на природу это минус, но по управляемости и устойчивости на асфальте X70 PLUS ведёт себя предсказуемо: спереди — стойки Макферсон, сзади — многорычажка, что положительно сказывается на комфорте и энергоёмкости подвески.
Салон, пространство и мультимедиа
Одна из ключевых причин интереса к Jetour X70 PLUS 2026 — просторный салон. Машина предлагается с семиместной компоновкой (2+3+2), при этом даже второй ряд имеет регулируемый наклон спинки и длину, а третий ряд подходит для поездок детей и невысоких взрослых на короткие дистанции. Багажник с разложенными всеми рядами скромный, но при сложенном третьем и особенно втором ряде образуется очень большой ровный отсек для крупного груза.
Интерьер по архитектуре уже не выглядит бюджетно: широкая центральная консоль, цифровая приборная панель, крупный сенсорный экран мультимедиа, современный селектор коробки. В дорогих версиях встречаются панорамная крыша, электрический привод двери багажника, кожаная отделка и расширенная подсветка салона.
Мультимедийная система в свежих китайских версиях поддерживает подключение смартфонов, голосовое управление, камеру заднего вида, а в топе — круговой обзор 360°. К климату внимания тоже уделили: есть раздельные зоны, вентиляция воздуховодов для второго ряда, подогревы и множество USB-портов для всех рядов, в зависимости от комплектации.
Безопасность и ассистенты
Стандартный набор систем активной безопасности у Jetour X70 PLUS включает ABS, ESP, систему распределения тормозных усилий, помощь при экстренном торможении, контроль тяги, удержание на подъёме и спуске. Для большого семейного кроссовера это уже базовая норма, и X70 PLUS её соблюдает.
По пассивной безопасности предусмотрены фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира, во многих версиях — боковые подушки и шторки, крепления ISOFIX на втором ряду. Жёсткая силовая структура кузова рассчитана на современные краш-тесты, но подробные официальные оценки по международным методикам пока встречаются редко, поэтому воспринимать модель стоит как уверенный середняк по уровню защиты.
В старших комплектациях появляются элементы продвинутых ассистентов: контроль слепых зон, предупреждение о перекрёстном трафике сзади, система мониторинга при открытии дверей, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и автоматическое торможение в городских сценариях. Камеры кругового обзора и парковочные датчики по кругу заметно упрощают маневрирование крупного кроссовера в тесных дворах.
Комплектации Jetour X70 PLUS 2026
Для китайского рынка Jetour X70 PLUS 2026 предлагается в пяти основных комплектациях: 1.5T 6DCT Comfortable Edition, 1.5T 6DCT Elite Edition, 1.5T 6DCT Elite+ Edition, 1.5T 7DCT Deluxe Edition и 1.5T 7DCT Flagship Edition.
Базовая Comfortable уже имеет кондиционер или климат-контроль, мультимедийную систему с цветным экраном, полный набор базовых систем безопасности и камеры/датчики парковки. Это стартовый уровень, на котором машина уже не ощущается «голой».
Elite и Elite+ добавляют больше комфорта: улучшенную отделку салона, дополнительные электрорегулировки сидений, расширенный функционал мультимедиа и часть ассистентов. Deluxe с 7DCT делает акцент на более динамичном разгоне и богатом оснащении, включая продвинутые системы помощи водителю и расширенный пакет комфорта. Flagship — максимально насыщенная версия с панорамной крышей, круговым обзором, расширенным набором подушек безопасности и ассистентов, а также максимально удобным салоном для дальних поездок.
Для кого этот кроссовер и конкуренты, плюсы и минусы
Jetour X70 PLUS 2026 ориентирован на семьи и тех, кому нужен большой универсальный кроссовер на каждый день. Это машина для тех, кто часто ездит компанией из 4–7 человек, перевозит детей, багаж, спортивное снаряжение и не хочет переплачивать за логотип. Главное, что он даёт, — размеры, простор, семиместный салон и богатое оснащение за умеренные деньги.
По рынку Jetour X70 PLUS 2026 соперничает с китайскими Chery Tiggo 8, Changan CS75/CS85, GAC GS5/GS7, а также с более старыми поколениями Hyundai Santa Fe и Kia Sorento. На их фоне Jetour привлекает сочетанием дизайна, размеров, оснащения и цены. Но в сравнении с некоторыми конкурентами может проигрывать по узнаваемости бренда и развитости сервисной инфраструктуры.
К основным плюсам машины относятся просторный семиместный салон, крупный багажник при сложенных задних рядах, современный дизайн, богатые комплектации с продвинутыми ассистентами и экономичный турбомотор 1.5T. Из минусов — отсутствие полного привода, умеренный, а не спортивный запас мощности на фоне тяжёлого кузова, а также ограниченная информация по долгосрочной надёжности относительно давно присутствующих на рынке конкурентов.
Частые вопросы: Jetour X70 PLUS
Какой объём и мощность двигателя у Jetour X70 PLUS 2026?
Jetour X70 PLUS 2026 оснащается бензиновым турбомотором 1.5 литра мощностью в диапазоне примерно 147–170 л.с. в зависимости от комплектации.
Есть ли у Jetour X70 PLUS 2026 полный привод?
Нет, Jetour X70 PLUS 2026 предлагается с передним приводом, вне зависимости от выбранной комплектации.
Сколько мест в салоне Jetour X70 PLUS 2026?
Jetour X70 PLUS 2026 рассчитан на семь мест с компоновкой 2+3+2, при этом задний ряд больше подходит для детей или невысоких пассажиров.
Какие коробки передач доступны для Jetour X70 PLUS 2026?
Модель доступна с роботизированными коробками DCT: 6-ступенчатой 6DCT в версиях Comfortable, Elite и Elite+ и 7-ступенчатой 7DCT в комплектациях Deluxe и Flagship.
Каков расход топлива у Jetour X70 PLUS 2026?
Точных официальных данных по китайской спецификации немного, но для кроссоверов с мотором 1.5T и DCT обычно можно ожидать средний расход порядка 7–9 л на 100 км в смешанном цикле.
Какие основные конкуренты у Jetour X70 PLUS 2026?
Основные конкуренты — другие среднеразмерные кроссоверы с тремя рядами сидений: Chery Tiggo 8, Changan CS75/CS85, GAC GS7, а также прошлые поколения Hyundai Santa Fe и Kia Sorento.
Обзор подготовлен по открытым источникам и данным производителя. Точную комплектацию, цену и расчёт «под ключ» в РФ уточняйте у нас — считаем индивидуально по актуальному курсу.