После разрешения выпускать в России бензин «Евро-2» сервисы завалило: обращений с топливными проблемами стало в 6 раз больше — было 1–2 в неделю, теперь 7–10.
📊 Живые примеры: Chery Tiggo 7 Pro Max из Крыма на 50 тыс. км дёргался и глох на светофорах — виноват фильтр в бензобаке. У Changan Uni-K из Москвы на 40 тыс. км сдалась турбина: мотор перестал крутиться выше 4 тысяч оборотов. В сервисах находят в баках и грязь, и воду.
❗ По словам вице-президента Национального автомобильного союза Яна Хайцеэра, почти все китайские машины — это турбомоторы 1,5–2,0 л, работающие на пределе, и в зоне риска они все. Сначала загорается Check Engine, потом пропадает тяга, а коробка уходит в аварийный режим. Под удар попадают катализатор, топливная система и турбина.
Сталкивались с таким на своей машине? 👍 — всё в порядке, 👎 — уже познакомился с сервисом